目前整车厂大多将汽车供应链管理外包，来专注自身产品研发，提高整车物流效率。而多数的汽车供应链管理服务商都会在主要城市设置区域配送中，借此来提高汽车供应链管理的能力。
首先从供应链网络的角度来看，设置区域配送中心，能够解决过去网络不平衡的状况，缓解运力缺口。在中国，汽车市场的消费存在明显的地域差别，不同的时间点内，不同车型在不同地区的销售量存在很大的差异。所以，经过考量后，合理地在某些区域设置配送中心对于提高运输效率，降低运输成本，缓解运力缺口，提高整车物流的响应能力有着重要的意义。然而得到益处的同时也面临的挑战，配送中心的合理布局将提高物流效率，却也加大了物流管理难度，这就要求粗放管理的第三方物流进行精细管理的变革。
接着从供应链管理的角度来看，设置区域配送中心将起到供应缓冲带的作用，这将成为整车库存向前端销售前移的手段，也是缓解季节与地区差异、提高供货响应能力的重要途径。汽车行业已经逐渐由按库存生产向按订单生产，区域配送中心在销售过程中的应用要得到重视。而这一点同样面临着完善以商品车为中心的灵活响应的物流管控模式以及强大的IT系统。
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